LPG’li Araçlarda Geç Çalışma Sorunu Sebepleri ve Nedenleri?
Otogaz shop mağazası olarak gelen maillerde soru olarak gelen taleplerde karbüratörlü ve sıralı sistem LPG'li aracım sabahları geç çalışıyor ne yapabilirim? gibi benzer sorunlardır. Bilindiği gibi piyasada çok çeşitli marka ve model motor bulunmakta ve bu motorlarda farklı sensor ve elektronik devreler kullanılmakta.
Bu nedenle LPG'li araçta geç çalışma sebepleri motor ve LPG sistemi olmak üzere iki sebepten kaynaklanmaktadır.
LPG'li Araçta Sabahları Geç Çalışma Nedenleri
Otogaz shop olarak konuya başlamadan belirtelim istedik, LPG'li araçlar sıralı sistemler dahil motor stop ettiğinde LPG tesisatındaki gazı motor yanma odalarına bırakır.
Siz motoru tekrar çalıştırmaya çalıştığınızda silindirlerde bir miktar yakıt bulunduğu için motor boğuluyormuş gibi çalışmakta 2-3 saniye zorlanabilir.
Bu normal bir durumdur.LPG li araçların bazen ilk marşı aldığında birden devirlenip sonra devrin normale dönmesi bu nedenledir.
Uzun süre beklemelerde LPG tesisatı boşalacağından ve dolması zaman alacağından ilk çalışmada benzeri bir gecikme normaldir.
Keza marş motorunda yastıkların aşınması yada marş kömürlerinin bitmesi gibi hallerde marş motoru motoru yeterli hızda çeviremez ve motor çalışmakta zorlanır.
Biz marş sisteminizin ve akünüzün sağlam olduğunu varsayıyoruz.
Makinacılıkta temel bir kural vardır.
Bir arıza yada sorunun birden fazla olasılığı varsa tamir ve kontrolü en kolay olan ihtimalden işe başlanıp zora doğru hareket edilir.
Şimdi bizde böyle yapacağız. Kontrolü en kolay ve ihtimali en yüksek olasılıktan başlayıp zora doğru gideceğiz.
Tıkalı hava filtresi ve kanalı Özellikle LPG li araçlar ,sonrasında karbüratörlü araçlar hava filtresi ve hava yoluna karşı çok hassastır...
Hava filtresi tıkalı olduğunda motor hava almakta zorlanır ve ilk çalışma zorlaşır.
Hava filtreleri bazen dışarıdan bakıldığında temiz gibi görülebilir ancak bu tıkanmamış olduğunu göstermez.
malzemelerden imal filtrelerdir..
Bu filtreler özellikle kışın havadaki nemi emerek şişerler ve dışarıdan temiz görünmesine karşın şiştiği için tıkanırlar...
Bunu önlemek için kaliteli markaların filtrelerini kullanmanızı öneririz...
Nemden şişmiş bir filtreyi anlamak için onu önce kalorifer üzerinde yada saç kurutma makinası vs.
ile iyice kurutun ve yandan filtre yapraklarına bakın... Eğer dalgalanmalar varsa filtre nem çekmiştir.
LPG li bazı araçlarda, özellikle karbüratörlü araçlarda bazı LPG ustaları işin kolayına kaçıp hava emiş borusunun bir kısmını bant ile kapatmaktalar. Bu kesinlikle doğru bir yöntem değildir.
Ustalar LPG ayarını kolay tutturmak için bunu yapsalarda hatalı bir yaklaşımdır. LPG ayarı nasıl yapılır yazımızı okumanızı öneririz....
Keza boğaz kelebeğide kirden tozdan sıkışabilmekte ve aracın sağlıklı hava almasını engelleyebilmektedir. Kelebeği temizleyici bir balata spreyle temizleyerek sorunu çözebilirsiniz...
Ömrünü Doldurmuş Buji ve Buji Kabloları : Bujilerde oluşan kurumlanma,buji tırnak açıklığının zamanla artması,buji kablolarının zamanla yalıtımını yitirerek kaçaklara neden olası ve beraberinde ateşleme gerilimini düşürmeside aracınızın ilk çalışmasını zorlaştırır...
Eğer uzun süredir bujiler ve kabloları kontrolden geçmediyse ,yada değişmediyse değişmenizi öneririz..
Bujiler normalde 10 Bin Km periyodik bakımda bir değiştirilmelidir...
LPG li araçlarda bujilerde herhangi bir kararma yada kurumlanma görülmez.
Bu LPG nin kurum oluşturmamasından kaynaklanır,bu durum sizi yanıltmasın.
Bujilerin değişim zamanını tırnak arası mesafesi belirler...
Buji kabloları içinse sabit bir km veremeyeğiz...
Buji kablolarında oluşan kaçaklar genelde motorun teklemesine ve titremesine neden olur...
İleri safhalarda motor güçten Cekişten düşer...
Bujilerle ilgili bir diğer uyarımızda şu olacaktır Bazen ustalar ellerinde aracın orjinal bujisi bulunmadığından bu da iş görür mantığıyla farklı model buji kullanabilmekte ve araç sahibinin bu durumdan nadiren haberi olmaktadır.
Aracınızın orjinal buji numaralarını ve tipini öğrenip kontrol edin. Keza akü kutup başlarınıda kontrol etmenizde fayda var.
Oksitlenme kararma varsa temizleyip tekrar takın.
Tıkalı Yakıt Otogaz Filtresi Özellikle LPG li araçlarda sık karşılaşılan bir sorundur.
LPG filtresinin tıkalı olmasından ötürü araç sağlıklı yakıt sağlayamaz ve teklemeler,motor devrinde dalgalanmalar, sebepsiz stop etmeler, güçten düşmeler, soğukken geç çalışmalar gibi sorunlar çıkarır. Yakıt filtrelerinizin temiz olduğundan emin olun.
Otogaz yakıt filtresinde pislik görünmemesi açık olduğunu göstermez.
Bu filtrelerinde çoğu kağıt esaslıdır ve yakıttaki LPG dahil nemden şişerek tıkanmalara neden olabilirler.
Aşınmış Distribitör ve Avans Sorunları Distribitörde oluşan aşınmalar gerek platinlerde,varsa kömürlerde vs. hem ateşleme gerilimini düşürür hemde avans ayarını bozar..
Buda aracın hem fazla yakmasına,hem Cekiş güçten düşmesine hemde sabahları gazda zor çalışmasına neden olur..
Ayrıntılı bilgi ve avans ayarı için linkimizi okuyun. Pratik bir bilgi olarak distribitörünüzün kapağını açıp tevzi makarasını sağa sola döndürmeye çalışın..
Çok fazla boşluk olmamalı ,2-3 mm oynama kabul edilebilse fazlası distiribitörün değişmesini gerektirebilir..
Unutmadan tevzi makarasını eski konumunda bırakın..
Keza ateşleme bobini arızalarda ilk çalışmayı zorlaştırır. Ancak bu durumda motor çalıştıktan sonrada sağlıklı çalışmayacak ve tıpkı egzozu patlak bir motor gibi patırtılı ve titrek çalışacaktır.
Bozuk LPG Ayarı ve LPG Sistemi Sorunları LPG ayarının bozuk olması karbüratörlü araçlar için bir geç çalışma nedenidir. Sıralı sistem LPG lerde ise ayar beyinde bir sorun olmadığı sürece bozulmaz...
Ancak yaklaşık 60.000 ve üzeri km'de LPG enjektörlerinde kaçaklar meydana gelir bu kaçaklardan dolayı sıralı sistem araçta sabahları geç çalışma ve çalıştıktan sonrada performansı etkiler...
Bu durumda hem enjektörler ses yapmaya başlar hemde aracın yakıtı artar koku yapar...
Sıralı ve Karbüratörlü sistem LPG'li aracınızda oluşan arızaların muhtemel sebeplerini öğrenmek için alt taraftaki ilgili pencereye tıklayınız.
